2017-03-17 第193回国会 衆議院 環境委員会 第5号
例えば、格納容器の中の水素の濃度を下げるためのフラマビリティー・コントロール・システム、ＦＣＳといいますけれども、これが追設になっております。とても重要なシステムです。それから、ＳＧＴＳ、これは非常用のガス処理系、これは原子炉建屋の中に放射性のガスが漏れ出したときに、それを大気に放出するのは危険だから、それを要するに処理して、そして排気筒から出すというような新しいシステムが追加になっています。
例えば、格納容器の中の水素の濃度を下げるためのフラマビリティー・コントロール・システム、ＦＣＳといいますけれども、これが追設になっております。とても重要なシステムです。それから、ＳＧＴＳ、これは非常用のガス処理系、これは原子炉建屋の中に放射性のガスが漏れ出したときに、それを大気に放出するのは危険だから、それを要するに処理して、そして排気筒から出すというような新しいシステムが追加になっています。
要するに、中国人民を守るための、自国民を守るための食のコントロールシステムがきちんとできているのかどうかちょっとお聞きしたいんですが。 〔委員長退席、理事福岡資麿君着席〕
そして、機体レベルには高いレベルの環境コントロールシステムがある。このことが、我々が複数層の防御策を設けた理由である。 この保護レベルは、ここのところが凸版になっているわけですが、ふぐあいを発生させないという保証はないが、重大事象の発生の可能性が抑制され、除外される。物事にふぐあいが発生する可能性があることに疑いはない。
今、ＩＴというコントロールシステムがパソコンレベルで入っていますから、うちの中には、例えばＨＥＭＳのような形でエネルギーマネジメントが入ってくる。 そうすると、蓄電池が今高いのでなかなか、太陽電池がまだ高くて、それにまた高いのを入れるのかという話になりますから、それが車で置きかわることができてくる可能性があるわけですよね。
具体的には、地上からの機体目視点検だけではなく、高所作業車を利用した目視点検や耐空改善通報項目についての点検、エレベーター等のシステム作動点検、通常運航では現れないウオーニングシステムのチェック、特にエンジン点検につきましては、スラストリバーサーのコントロールシステム作動確認や、ボアスコープインスペクションというエンジンの中を内視鏡によって確認作業をいたしました。
○安次富修君 それでも、戦争の放棄という理想への道は決して閉ざすことなく、自衛力を行使するためには、国民の直接コントロールシステムをつくることが必要不可欠であると考えます。例えば国民投票のような、重要事項の決定について、いつでも国民に開示されているシステムがなくてはならないという思いです。
しかも、そこで来るべき開放性というものをどういうふうにコントロールしていくかという、そのコントロールシステムの設計ということが問い直されることになるということであります。
実施は自発的に任されますが、実施する場合には信頼性を確保するために表示仕様書が権限機関から承認されること、すべての段階でコントロールシステムを構築することなどが規定されております。フランスでは国産牛肉表示がこのシステムによって実施されています。 では、最後に食品安全性確保のための組織機構と法の整備について述べさせていただきます。
私は、全国警備業協会とも連絡をとりまして、望ましい学校のアクセスコントロールシステムの研究開発をお願いしております。文部科学省におかれても、早急にこの部門の研究会を立ち上げて真剣な対策を検討していただきたい。一過性で終わらせていただきたくないと思います。
○政府参考人（安富正文君） 鉄道において御指摘の線区を一元的に監視するコントロールシステムができないのかということでございますが、新幹線ではいわゆる列車運行管理システムというのがこれに該当するのではないかというふうに考えております。 これは、例えば東海道新幹線ではコムトラックと呼ばれておりますが、列車運行管理システムとして列車の進路制御あるいは車両の運用管理などを行うシステムでございます。
それで、その核が、受精直後の核といいますか、核の中には染色体があって、染色体の中にはＤＮＡが入っていますが、そのＤＮＡの制御機構というのが受精した直後のような形のコントロールシステムの方に動いてきてくれるわけであります。これを我々は初期化といいます。フロッピーディスクの初期化との対応で、そういうことで呼んでおります。 それがそういう形になってきますと、これを培養していきますと卵割が始まります。
遅きに失したとはいえ、去る三月十六日に河野外務大臣とコーエン米国防長官の会談で嘉手納ＲＡＰＣＯＮ、いわゆるレーダー・アプローチ・コントロール・システムを日本側に移管するということが合意されたようであります。その成果につきましては、河野外務大臣の御努力、あるいは運輸省、政府関係者の皆さんの御努力を多とするものであります。御苦労さまでした。
具体的な成果の例としましては、水田の自動水管理システムの開発、天敵昆虫や微生物を利用した生物的防除技術の開発、光触媒による効率的な畜舎脱臭装置の開発、果樹の苗の大苗育苗ポットの開発、複数温室の遠隔コントロールシステムの開発などが挙げられるところでございまして、これをいろいろと評価するところはあるかとは思いますけれども、やはりそれぞれの成果を上げて今日に来たということが言えると思います。
それは全部時計が組み込まれておりますから、時計が入っていないマイコンもあるでしょう、でも、相当部分がいわゆる時間とセットになった、いわゆる時間が組み込まれたマイクロコンピューターが、飛行機にもあるし、炊飯器にもあるし、エレベーターの、昇降機のコントロールシステムにもあるし、相当あるのですね。五百億個あるというのです、世界じゅうにマイコンが。
これが事業会社ないしは株式会社におけるコーポレートカバテンス問題で、昨今、取締役の人数を減らして執行役員制度をふやしましょうとか社外取締役制度をふやしましょうといったような議論があるとともに、専門家である公認会計士や弁護士のコントロールをきちっとするために、そしてそのようなコントロールシステムを営業報告書なり有価証券報告書なりで開示する、つまりコンプライアンス、法遵守状況をいろいろと詳しく開示する、
それは、各事業所の中において、労使が労働時間をコントロールするという一つのコントロールシステムがどのように機能しているかということが一つ。それからもう一つは、職場の外、つまり地域ですね、地域においてどういう労働基準としての労働時間をコントロールできる仕組みがあるかということと、二つの点から考え、かつ、そこに支援のアクセレレーターとして労働基準行政がもう一つ入ってくる。
だけれども、私としては、そろそろ日本も、従業員に対してもまた経営者に対しても、性悪説に立つチェックコントロールシステムをつくらないといけない時期に来たということを今回の事件は示しているのではないかなというふうに思います。 したがって、今のチェックシステムが十分だったかということであれば、不十分であった。
○濱田（健）委員 今述べられた言葉は、次官という行政のトップにおられたあなたが、ルールを逸脱したときにこれを厳しくチェックするコントロールシステムがなかったということを述べておられるのですか。
そこで、フライトコントロールシステムがおくれている、フライトコントロールシステム。これは計器飛行を指すのではないのですよ。大韓機〇〇七そのときも私は大変長い質問をいたしましたが、つまりあれは、計器飛行であるか手動であるかのポイントで、防衛庁から資料を私はお出しいただいたんだけれども、つまりそれじゃないのですよ。
この人が熱心で、全国を駆け回って態勢をとっておったので、いざというときにクリントンさんにぱっと報告して手を打ったという形であって、ではこれをまねて日本が三千ぐらいの専門組織をつくってうまくいくかといったら、細長いところにちょっぴりずつ置いておいても、そんなのはどこで災害が起こるかわからぬということを考えますと、私は、先ほど言いましたように、内閣の調整機能みたいなものを強化してコントロールシステムを大